{"id":2779,"date":"2026-02-21T22:21:09","date_gmt":"2026-02-21T22:21:09","guid":{"rendered":"https:\/\/fasgrel.com\/?p=2779"},"modified":"2026-02-23T14:08:34","modified_gmt":"2026-02-23T14:08:34","slug":"configurar-un-variador-de-frecuencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fasgrel.com\/en\/configurar-un-variador-de-frecuencia\/","title":{"rendered":"Configurar un variador de frecuencia"},"content":{"rendered":"
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En el \u00faltimo art\u00edculo nos encargamos de la transmisi\u00f3n y pusimos el motor en marcha. Ahora necesitamos ajustar la configuraci\u00f3n para adaptarla al motor y a la aplicaci\u00f3n. Como se explic\u00f3 antes, los ajustes en la unidad se controlan por valores de par\u00e1metros. Los variadores de frecuencia Invertek tienen trece par\u00e1metros b\u00e1sicos que permiten optimizar los ajustes de la variaci\u00f3n para la mayor\u00eda de aplicaciones. M\u00e1s adelante veremos los par\u00e1metros adicionales para aplicaciones especializadas.<\/p>

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Las m\u00e1quinas de envolver pal\u00e9s utilizan accionamientos para asegurar que los bienes no se da\u00f1en<\/strong><\/p>

Los par\u00e1metros pueden ajustarse mediante el panel de control integrado junto con la pantalla. Esto puede consistir en una simple pantalla de siete segmentos, o en una pantalla de texto con m\u00e1s informaci\u00f3n. En cualquier caso, una pulsaci\u00f3n larga en el bot\u00f3n de navegaci\u00f3n mostrar\u00e1 un n\u00famero de par\u00e1metro; Luego puedes desplazarte hasta el par\u00e1metro de inter\u00e9s usando las flechas arriba y abajo, pulsar de nuevo el bot\u00f3n de navegaci\u00f3n para ver el valor y usar las flechas arriba y abajo para cambiarlo; Luego vuelve a salir con el bot\u00f3n de navegar. \u00bfSuena un poco confuso? Est\u00e1 explicado en el manual, y te har\u00e1s una idea cuando hayas probado un poco (no lo romper\u00e1s).<\/p>

Entonces, una vez que domines el cambio de par\u00e1metros, \u00bfqu\u00e9 quieres configurar? Probablemente los par\u00e1metros m\u00e1s importantes de este grupo b\u00e1sico son los motores P-07, P-08, P-09 y P-10. (En los variadores Eco y P2, estos par\u00e1metros b\u00e1sicos se numeran P1-07, P1-08, etc.). Con estos par\u00e1metros le dices al variador de frecuencia los detalles del motor que est\u00e1s usando. Esto permite que el sistema de transmisi\u00f3n optimice el control del motor y, lo que es m\u00e1s importante, proteja el motor. Al conocer la corriente nominal del motor, el accionamiento puede calcular el efecto de calentamiento de la corriente real mientras el motor est\u00e1 en funcionamiento y, si es necesario, activar una advertencia o activar el sistema para evitar da\u00f1os en el motor. Otros par\u00e1metros aqu\u00ed indican al controlador el voltaje y la frecuencia con los que trabaja el motor, y permiten que el controlador elija el mejor voltaje en una frecuencia determinada. Finalmente, al indicar al accionista las revoluciones del motor (a la frecuencia nominal del motor), la pantalla puede mostrar la velocidad calculada del motor. En resumen:<\/p>

Voltaje nominal del motor P-07. Probablemente no haga falta cambiar esto si has comprado el variador de frecuencia adecuado<\/p>

P-08 Corriente nominal del motor. Configurar esto asegurar\u00e1 que el motor est\u00e9 protegido por el motor.<\/p>

P-09 Frecuencia nominal del motor. De nuevo, probablemente est\u00e9 bien.<\/p>

P-10 Velocidad nominal del motor. Al establecer esto en un valor superior a cero, todas las pantallas de frecuencia cambiar\u00e1n de frecuencia a RPM.<\/p>

As\u00ed que ahora que el variador est\u00e1 bien ajustado al motor, puedes pensar en adaptarlo a la carga y la aplicaci\u00f3n. Los par\u00e1metros P-01 y P-02 (P1-01 y P1-02 en P2 y Eco) establecen la frecuencia m\u00e1xima y m\u00ednima de salida. Los ajustes por defecto (de f\u00e1brica) son 50Hz (o 60Hz en pa\u00edses con esa frecuencia de suministro) y 0Hz. Cambia la frecuencia m\u00e1xima con cuidado. Cuando llevas un motor por encima de su frecuencia nominal, el par m\u00e1ximo comienza a disminuir, adem\u00e1s puede haber problemas con el rodamiento y otros problemas. Cambia la frecuencia m\u00ednima quiz\u00e1 si trabajas con una bomba o ventilador, que no hacen mucho a bajas velocidades, o simplemente para adaptarse a tu proceso. Si tienes dudas, vete en los valores por defecto.<\/p>

P-03 y P-04 establecen los valores de aceleraci\u00f3n (velocidad de aceleraci\u00f3n) y desaceleraci\u00f3n (tasa de reducci\u00f3n de aceleraci\u00f3n) que ver\u00e1s al arrancar y detener la conducci\u00f3n, o al cambiar la velocidad demandada. La velocidad de aceleraci\u00f3n se define como el tiempo que tarda en subir de 0Hz a P-09, la frecuencia nominal del motor; La tasa de desaceleraci\u00f3n es, por supuesto, la contraria. La velocidad de aceleraci\u00f3n estar\u00e1 limitada por la inercia de la carga y el motor, as\u00ed como por la propia carga. No selecciones una aceleraci\u00f3n r\u00e1pida con un ventilador grande, por ejemplo; El variador puede saltar por sobrecorriente mientras intenta acelerar la alta inercia. Las aceleraciones r\u00e1pidas est\u00e1n bien para m\u00e1quinas peque\u00f1as, por supuesto. El r\u00e1pido tiempo de desaceleraci\u00f3n tambi\u00e9n causa problemas; La energ\u00eda de inercia de la carga puede volver al variador de frecuencia y causar disparos por sobretensi\u00f3n. Hablar\u00e9 de esto m\u00e1s adelante, pero quiz\u00e1 por ahora mejor mantente con tarifas lentas y agradables. La configuraci\u00f3n predeterminada aqu\u00ed es de 5 segundos, pero en los variadores P2 y Eco de mayor potencia se usan configuraciones mucho m\u00e1s largas, reflejando las altas inercias esperadas.<\/p>

El par\u00e1metro P-05 trata de detenerse. Normalmente, cuando se detiene un variador de frecuencia, la frecuencia se reduce a 0Hz a la tasa de desaceleraci\u00f3n establecida en P-04. Esto es bueno, ya que sabes cu\u00e1ndo el motor se detiene. Sin embargo, puede ser m\u00e1s conveniente simplemente apagar el variador inmediatamente despu\u00e9s de que se da la orden de detenerse; Esto es \u00fatil si la carga tiene alta inercia (evita el problema de regeneraci\u00f3n y sobretensi\u00f3n mencionados antes) o si quieres aplicar un freno, por ejemplo. La configuraci\u00f3n predeterminada de P-05 = 0 da la rampa hacia abajo; Cambiar esto a 1 te da la condici\u00f3n de ‘marcha a parar’: el motor y la carga pueden estar en marcha lenta durante un tiempo en este caso. Otros ajustes permiten usar una tasa de desaceleraci\u00f3n alternativa. La Figura 1 muestra las dos primeras opciones.<\/p>

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Fig. 1 El par\u00e1metro P-05 selecciona un parada de rampa descendente o de cruce a parada<\/strong><\/p>

En este conjunto b\u00e1sico de par\u00e1metros, solo quedan algunos otros par\u00e1metros. P-06 es una funci\u00f3n de ahorro energ\u00e9tico que, cuando est\u00e1 activada (P-06=1), reduce la corriente magnetizadora cuando el accionamiento funciona a bajas cargas. Merece la pena encenderlo, a menos que esperes tener que lidiar con cambios bruscos de carga, en cuyo caso la respuesta del variador se retrasa un poco.<\/p>

P-11 es un par\u00e1metro de aumento de tensi\u00f3n. A velocidades muy bajas, el motor te\u00f3ricamente no necesita mucho voltaje, pero en la pr\u00e1ctica un peque\u00f1o aumento de voltaje compensar\u00e1 p\u00e9rdidas y resistencia del estator, etc. Si necesitas par a baja velocidad (por ejemplo, para arrancar una cinta transportadora), prueba a aumentar un poco el P-11. Si lo haces demasiado, puedes saturar el motor o hacer que se sobrecaliente. El manual sugiere algunos valores t\u00edpicos. La Figura 2 muestra c\u00f3mo el aumento cambia el voltaje.<\/p>

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Fig. 2 El par\u00e1metro P-11 ajusta el voltaje de sobrealimentaci\u00f3n a baja frecuencia<\/strong><\/p>

P-12 es un poco m\u00e1s complicado; Se trata de c\u00f3mo quieres controlar el impulso. La configuraci\u00f3n predeterminada (P-12=0) aqu\u00ed es a trav\u00e9s de los terminales de control, como se describi\u00f3 antes. Una alternativa sencilla es usar el teclado frontal del variador (P-12=1 o 2). Otras posibilidades aqu\u00ed son usar un sistema de comunicaci\u00f3n serial como Modbus (P-12=3 o 4) o Can Open (P-12=7 u 8). Otra aplicaci\u00f3n com\u00fan es usar el accionamiento en control en lazo cerrado (P12=5 o 6).<\/p>

Un ajuste muy interesante (P12=9) es poner la unidad en modo esclavo y controlar la unidad desde otra unidad maestra mediante una conexi\u00f3n simple de bus.<\/p>

Cubriremos todas estas caracter\u00edsticas en art\u00edculos posteriores; por ahora, ce\u00f1\u00e1monos a los ajustes m\u00e1s sencillos.<\/p>

Por \u00faltimo, P-13. En el E3 esto te permite seleccionar tu solicitud. Es una forma sencilla de optimizar la relaci\u00f3n voltaje-frecuencia para aplicaciones de par constante (modo industrial) o par variable (modo bomba o ventilador). El modo ventilador tambi\u00e9n activa la funci\u00f3n de inicio de giro \u2013 m\u00e1s sobre esto m\u00e1s adelante. P1-13 en Eco y P2 es diferente aqu\u00ed (por razones hist\u00f3ricas) y configura las entradas digitales; Lo veremos m\u00e1s adelante tambi\u00e9n.<\/p>

Esto cubre todos los par\u00e1metros b\u00e1sicos; para muchas aplicaciones no necesitar\u00e1s m\u00e1s, pero si lo haces, configurar el c\u00f3digo de acceso de P-14 permitir\u00e1 acceder a m\u00e1s par\u00e1metros. En el pr\u00f3ximo art\u00edculo veremos algunos par\u00e1metros y caracter\u00edsticas adicionales.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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